De gemiddelde sorteertijd per pallet is afgenomen van 8 minuten naar 1 minuut, de laad- en lostijd per vrachtwagen is teruggebracht van 3 uur naar binnen 20 minuten, en de arbeidskosten zijn met meer dan 50% verlaagd... De provincie Henan heeft, in combinatie met het intermodale lucht-landnetwerk van Zhengzhou Airport, de nationale standaard 'Technische vereisten voor opleggers van het type box-type- gepromoot voor Lucht-Intermodaal vervoer over land" om geïntegreerd gecentraliseerd transport te realiseren, waardoor de alomvattende transportefficiëntie aanzienlijk wordt verbeterd.
Waarom kan één standaard een rol spelen bij het verlagen van de logistieke kosten en het verbeteren van de efficiëntie?
Verslaggevers hebben vernomen dat er veel specificaties en soorten luchtvrachteenheden zijn die voldoen aan de normen na luchtwaardigheidscertificering. De breedste omtrek van luchtvrachteenheidsgoederen is 2.438 mm, en de hoogste is 2.997 mm. Voorheen waren de interne controlebreedte en -hoogte van bakwagens (opleggers) die voldeden aan de nationale normen op de markt relatief klein, waardoor het onmogelijk werd om volledige vrachtpallets van het type M- met een breedte van 2.438 mm te laden. In de praktijk werden aangepaste, niet-{11}}standaardvoertuigen met verbrede en verhoogde afmetingen meestal gebruikt voor eenheidsvervoer, of werden pallets afgebroken voor het transport van losse vrachten, wat resulteerde in een hoog percentage vrachtschade en -verlies, grotere veiligheidsrisico's en gevolgen voor het intermodale luchtvervoer-over land. Nadat de nieuwe standaard was geïntroduceerd, worden lucht-intermodale box-opleggers-landtrailers die voldoen aan de nationale normen gebruikt als transportuitrusting voor unitized transfer. Vergeleken met eerdere conventionele bedrijfsmodi, zoals het sorteren van pallets en het laden/lossen van losse ladingen, is de efficiëntie aanzienlijk verbeterd en is de transportveiligheid beter gegarandeerd.
Met standaardpallets als ander voorbeeld introduceerde Ren Feng, adjunct-directeur van het Department of Circulation Development bij het Ministerie van Handel, dat de standaardpallet van 1,2 x 1,0 m, als basislaadapparaat voor logistieke systemen, horizontaal compatibel is met standaardcontainers, omzetkratten, verpakkingsdozen en andere logistieke dragers, en verticaal compatibel met moderne magazijnen, rekken, vorkheftrucks en andere faciliteiten en apparatuur. Het wordt veel gebruikt in de productie, detailhandel en andere gebieden. Het promoten en gebruiken van standaardpallets kan de efficiëntie van opslag-, laad-/los- en handlingactiviteiten aanzienlijk verbeteren, de logistieke kosten en vrachtschadepercentages verlagen, gestandaardiseerde upgrades van upstream en downstream logistieke faciliteiten en bedrijfsprocessen stimuleren, en dienen als schakel die gestandaardiseerde en gecoördineerde ontwikkeling in de gehele logistieke keten bevordert. Door ervaringen en praktijken zoals het ‘standaard delen van palletcirculatiepools’ en ‘geen pallet-/containeroverdracht tijdens de reis’ in verschillende regio’s te bevorderen, kan het benutten van standaardisatie als ‘klein toegangspunt’ het ‘grote beeld’ bereiken van het verlagen van de logistieke kosten in de hele samenleving.
Tijdens de periode van het veertiende vijf-jarenplan steeg het Chinese palletstandaardisatiepercentage van 33,2% in 2021 naar 38,5% in 2025. De omvang van de openbare verhuurpalletpools bereikte 57 miljoen eenheden. Tegen 2027 zal het standaardisatiepercentage voor pallets naar verwachting stijgen tot ongeveer 40%. China bevordert ook actief uniforme internationale logistieke standaarden, waardoor palletstandaarden 'mondiaal kunnen worden'. De palletspecificatie van 1,2 x 1,0 m is algemeen aanvaard door ASEAN-landen zoals Vietnam en de Filipijnen, en de European Pallet Association heeft de Euro Pallet No. 3 gelanceerd met verwijzing naar de Chinese normen.
Individuele normen worden een belangrijke hefboom voor het verlagen van de kosten en het verbeteren van de efficiëntie in de logistiek in de hele samenleving.
Eind 2025 hebben zes afdelingen, waaronder de Staatsadministratie voor Marktregulering, gezamenlijk het ‘Kernwerkplan voor moderne logistieke standaardisatie (2025-2027)’ uitgebracht. "Dit plan richt zich op belangrijke kwesties zoals de connectiviteit van logistieke faciliteiten en apparatuur tussen afdelingen en transportmodi, data-interconnectie en managementcoördinatie, en implementeert de formulering en herziening van nationale logistieke normen voor de komende drie jaar. Momenteel zijn alle taken voor 2025 voltooid", introduceert Liu Hongsheng, directeur van de afdeling Standard Technology Management van de State Administration for Market Regulation.
Tijdens de periode van het 14e Vijf- Jarenplan heeft China in totaal 210 nationale normen op logistiek gebied uitgevaardigd, waardoor doorbraken op meerdere gebieden zijn bereikt: de normen voor logistieke pallets en omzetcontainers zijn centraal bijgewerkt en geüpgraded, waarbij 13 normen zijn uitgegeven voor platte pallets, -slippalletpallets, fruit- en groente-omzetkratten, enz., waardoor consistentie tussen nationale normen en internationale normen wordt gewaarborgd, en coördinatie tussen specifieke productnormen en algemene methodologische normen. Nationale normen voor multimodaal transport zijn versneld om lacunes op te vullen, waarbij 16 nationale normen zijn ontwikkeld en uitgegeven die betrekking hebben op multimodale vrachtclassificatiecodes, vrachtvolumeberekening, intermodale voertuigen en vrachtbrieven, enz., waardoor het niveau van geïntegreerde connectiviteit voor multimodaal transport wordt verbeterd. De inspanningen om verplichte logistieke normen te ontwikkelen zijn geïntensiveerd, waarbij de formulering van twintig verplichte nationale normen is bevorderd op gebieden als groene expresverpakkingen, grenswaarden voor het brandstofverbruik van bedrijfsvoertuigen en het vervoer van gevaarlijke goederen, waardoor technologische innovatie wordt bevorderd en de logistieke veiligheid en het vermogen om te reageren op noodsituaties worden vergroot.
De gecoördineerde koppeling tussen normen en regelgeving is verder versterkt. Xu Huarong, adjunct-directeur van de afdeling Beleid en Regelgeving van het Staatspostbureau, introduceerde dat de onlangs herziene "Regelgeving voor expresleveringen" in 2025 een speciaal hoofdstuk over "Expressverpakkingen" toevoegde en verwees naar relevante verplichte normen. Het faciliterende effect van normen is opmerkelijk geweest: elektronische vrachtbrieven en herbruikbare transporttassen hebben in principe een volledige dekking in de hele sector bereikt; het aantal lagen in verpakkingsdozen en de dikte van verpakkingszakken zijn met meer dan de helft verminderd; de tapebreedte is met meer dan 25% verminderd; en het niveau van groene, gereduceerde en recyclebare expresverpakkingen blijft verbeteren.
Gong Yongjun, adjunct-directeur van de afdeling Wetenschap en Technologie van het ministerie van Transport, introduceerde dat er inspanningen zullen worden gedaan om het aanbod van hoge- kwaliteitsnormen te versterken, met de nadruk op belangrijke gebieden zoals multimodaal transport en slimme logistiek, en het bevorderen van de formulering en herziening van normen voor uitgebreide vrachtknooppunten, lucht-land-samenwerkingsinfrastructuur, intelligente oplaad- en batterij-wisselservicenetwerken voor elektrische zware- vrachtwagens op de belangrijkste vrachtcorridors, multimodale vrachtbrieven. processen en de uitwisseling van netwerkvrachtinformatie, ter ondersteuning van de geïntegreerde ontwikkeling van transport en logistiek in verschillende regio's, vervoerswijzen en sectoren.