--Verladers beginnen onconventionele scheepvaartroutes te overwegen.
Door de aanhoudend hoge brandstofprijzen voor de luchtvaart en de congestie op belangrijke waterwegen in het Midden-Oosten zijn sommige verladers begonnen met het verkennen van onconventionele routes. Er wordt niet verwacht dat het recente staakt-het-vuren tussen Iran en de Verenigde Staten de huidige situatie snel zal verlichten.
Een Amerikaans expeditiebedrijf verklaarde dat klanten die voorheen populaire consumptiegoederen zoals elektronica vanuit Azië naar Europa verscheepten via hubs in het Midden-Oosten, nu zelfs kiezen voor intermodaal zeevervoer-luchtvervoer via Los Angeles om gunstigere prijzen te krijgen.
"Dit is veel sneller dan verzending over zee rond het zuidelijkste puntje van Afrika, en veel goedkoper dan directe luchtvracht", zegt Ryan Peterson, CEO van Flexport.
De aanhoudende blokkade van de Straat van Hormuz door Iran heeft geleid tot een sterke toename van de vraag naar luchtvracht, in combinatie met hoge brandstofprijzen voor de luchtvaart, waardoor de kosten voor luchtvracht enorm zijn gestegen.
Volgens WorldACD Market Data, een wereldwijde aanbieder van luchtvrachtgegevens, is de luchtvrachtcapaciteit naar het Midden-Oosten de afgelopen twee weken met meer dan 50% op jaarbasis -op- jaar afgenomen.
Volgens Flyers hebben luchtvaartmaatschappijen, vanwege de sterke vraag naar passagiers, verschillende passagiersvluchten toegevoegd, waardoor meer buikvrachtcapaciteit vrijkwam, wat resulteerde in een stijging van de luchtvrachtprijzen van Los Angeles naar Parijs met slechts 8%.
Noel Hasegaba, CEO van de haven van Long Beach, verklaarde: "Als de handelsverstoringen in het Midden-Oosten aanhouden, kunnen de vrachtvolumes in de haven van Long Beach toenemen." De haven van Long Beach vormt samen met de haven van Los Angeles een van de drukste zeehavenclusters in de Verenigde Staten.
Verliezen van luchtvrachtcapaciteit
Marco Blumenthal, directeur van adviesbureau Aevean, verklaarde dat de mondiale luchtvrachtcapaciteit, die aanvankelijk naar verwachting dit jaar met 5,5% zou groeien, tot nu toe met 1% is afgenomen als gevolg van het conflict met Iran dat eind februari begon.
Hij zei dat de uiteindelijke prestatie over het hele-jaar gedeeltelijk zal afhangen van het herstel van de capaciteit op brede-vliegtuigen van grote luchtvaartmaatschappijen uit de Golf{2}}deze vliegtuigen dragen ongeveer de helft bij van de luchtvrachtcapaciteit in de regio.
Neil van der Wood, hoofd luchtverkeersfunctionaris bij Xeneta, een platform voor transportprijzen, zei dat een langzaam herstel in de toeristische sector in de Golfregio na het conflict ertoe zou kunnen leiden dat luchtvaartmaatschappijen de passagierscapaciteit verminderen, wat op zijn beurt gevolgen zou hebben voor de luchtvracht.
Hij wees erop dat “Golfluchtvaartmaatschappijen zoals Emirates en Qatar Airways een van de belangrijkste luchtvrachtnetwerken ter wereld exploiteren.”
British Airways zei donderdag dat het het aantal vluchten naar het Midden-Oosten zou verminderen nadat relevante routes weer operationeel waren, een signaal dat escalerende regionale spanningen de passagiersvraag hebben onderdrukt.