Op 29 november werd de derde landingsbaan van Shenzhen Airport officieel in gebruik genomen. Om 10:08 uur die dag steeg Shenzhen Airlines-vlucht ZH9103 met succes op vanaf de derde landingsbaan, en om 10:13 uur landde China Southern Airlines-vlucht CZ3590 soepel op de derde landingsbaan, waarmee hij de eerste vlucht werd die opsteeg en de eerste die landde na de werking van de derde landingsbaan.
Met de officiële ingebruikname van de derde start- en landingsbaan is Shenzhen Airport volledig het 'tijdperk van drie- start- en landingsbanen ingegaan, wat meerdere sprongen inluidt op het gebied van hubcapaciteit, ondersteuningsmogelijkheden, operationele efficiëntie en ontwikkelingsruimte. Dit biedt niet alleen krachtige steun voor de bouw van een internationaal luchtvaartknooppunt van het type regionale gateway-, maar injecteert ook nieuwe vitaliteit in de bouw van een luchthavencluster van wereld-klasse in de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Slimme constructie + innovatieve toepassingen
Stimuleer bouwefficiëntie en projectkwaliteit
De eerste landingsbaan van Shenzhen Airport werd in 1991 in gebruik genomen toen de luchthaven werd geopend, en de tweede landingsbaan werd voltooid en in gebruik genomen in 2011. Voordat de derde landingsbaan in gebruik werd genomen, was Shenzhen Airport een van de drukste luchthavens met dubbele{2}}banen in China, met een verwerking van maximaal 428.000 vluchten per jaar, met een dagelijks piekvolume van meer dan 1.300 vluchten.
De derde landingsbaan op Shenzhen Airport is een groot nationaal project van het "14e Vijf- Jarenplan" en een sleutelproject van de provincie Guangdong. Gelegen tussen de tweede landingsbaan en de Guangzhou-Shenzhen Riverside Expressway, is het 3.600 meter lang en 45 meter breed, met een 4F-vluchtzoneclassificatie, het hoogste niveau, geschikt voor de start- en landingsbehoeften van verschillende grote passagiersvliegtuigen.
Sinds de voltooiing van de landaanwinning en de behandeling van de zachte grondfunderingen in juni 2024 is het derde landingsbaanproject de hoofdbouwfase van de luchthaven ingegaan. Tijdens de bouw, met de steun en begeleiding van de Civil Aviation Administration of China (CAAC), de CAAC Central and Southern Regional Administration, het CAAC Central and Southern Air Traffic Management Bureau, het CAAC Shenzhen Regulatory Bureau en relevante provinciale en gemeentelijke afdelingen, concentreerde Shenzhen Airport zich op "slimme constructie" en "innovatieve toepassingen", waardoor het project naar hoge normen werd gebracht. Het paste op grote schaal intelligente ERP-systemen voor bestrating en betonproductie toe, en was de eerste in China die het "Shenzhen Barrel Light" -model voor start- en taxibanen volledig overnam. Het implementeerde ook geavanceerde technologieën zoals volledig geprefabriceerde kabelputten, waardoor de constructie-efficiëntie aanzienlijk werd verbeterd. In december 2024 was de hoofdbaan in slechts 98 dagen volledig aangesloten. Sinds 2025 heeft Shenzhen Airport, met de krachtige steun van relevante eenheden in de burgerluchtvaartindustrie en de Shenzhen Municipal Development and Reform Commission, het Shenzhen Municipal Transportation Bureau, de Shenzhen Municipal State- Assets Supervision and Administration Commission, de Qianhai Authority en het Bao'an District, moeilijkheden overwonnen, de bouwperiode aangegrepen en de bouw op volle snelheid versneld. Een reeks belangrijke mijlpalen, waaronder de verlichting van navigatielichten, vluchtkalibratie, definitieve acceptatie, testvluchten en acceptatie door de industrie, werden allemaal eerder dan gepland voltooid.
Op het gebied van kwaliteitscontrole is er een traceerbaar technisch kwaliteitsbeoordelings- en managementsysteem opgezet door BIM-technologie diepgaand te integreren met ter plekke gemeten gegevens-. Dit systeem, aangevuld met digitale verdichting, digitale bestrating, materiaalmonitoring en monitoring van de mengverhouding, maakt verfijnde en gevisualiseerde controle over het gehele projectproces mogelijk, waardoor de bouwkwaliteit aanzienlijk wordt verbeterd. De innovatieve verkenning van multi-scenario-geïntegreerde toepassingen zoals "BIM+GIS" en "BIM+digitale bestrating" heeft waardevolle ervaring opgeleverd voor de digitale en intelligente constructie van burgerluchtvaarttechniek.
Wat de technische prestaties betreft, voldoen de drie start- en landingsbanen van Shenzhen Airport strikt aan internationale geavanceerde normen. Het baanoppervlak ondergaat een speciale behandeling, waardoor de wrijvingscoëfficiënt aanzienlijk wordt verbeterd en de start- en landingsveiligheid van verschillende grote vliegtuigen onder uiteenlopende weersomstandigheden wordt verbeterd. De start- en landingsbanen zijn uitgerust met een geavanceerd hoog-precisienavigatiesysteem, dat uitgebreide en nauwkeurige begeleiding biedt voor vluchten in complexe weersomstandigheden. Er wordt ook een veilig en betrouwbaar navigatieverlichtingssysteem ingezet, waardoor vliegtuigen duidelijke visuele referenties krijgen voor de contouren van de start- en landingsbanen, naderingspaden en landingsgebieden in complexe weersomstandigheden, zoals slecht zicht overdag of 's nachts. Bovendien zijn de start- en landingsbanen proactief voorzien van een FOD-detectiesysteem en een baanstatuslichtcontrolesysteem, waardoor de vliegveiligheid verder wordt versterkt.
Om de veilige en soepele ingebruikname van de drie start- en landingsbanen te garanderen, heeft Shenzhen Airport, met de steun en begeleiding van de relevante industriële autoriteiten, in samenwerking met het Shenzhen Air Traffic Control Station en andere eenheden met succes de belangrijkste operationele voorbereidingen afgerond, waaronder het ontwerp en de toepassing van vluchtprocedures, het indienen van luchtvaartgegevens en het beoordelen van luchthavenvergunningen, waarmee een solide basis werd gelegd voor een succesvolle operatie.
Drie start- en landingsbanen die achter elkaar opereren
Luchthavencapaciteit en operationele efficiëntie zijn beide verbeterd
Gedreven door de economische en sociale vitaliteit van de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, hebben de belangrijkste luchtvaartactiviteiten van Shenzhen Airport zich de afgelopen jaren snel ontwikkeld. In 2024 overschreed het jaarlijkse passagiersverkeer van de luchthaven voor het eerst de 60 miljoen. In 2025 zal de jaarlijkse passagiersoverslag van de luchthaven naar verwachting de 65 miljoen overschrijden, en de jaarlijkse vracht- en postoverslag zal naar verwachting voor het eerst de 2 miljoen ton overschrijden. Tegen de achtergrond van het voortdurend toenemende bedrijfsvolume is de ingebruikname van de drie start- en landingsbanen voor Shenzhen Airport een belangrijke infrastructuur geworden om de hubcapaciteit verder te vergroten.
Volgens rapporten zullen de drie start- en landingsbanen, die nu officieel operationeel zijn, samenwerken met de bestaande twee start- en landingsbanen van Shenzhen Airport. De werkingsmodi op de start- en landingsbaan zullen verder worden geoptimaliseerd, waardoor acht verschillende operationele modi in zowel de noordelijke als de zuidelijke richting mogelijk worden, gebaseerd op het vluchtvolume op verschillende tijdstippen. Dit zal het opstijgen en landen effectief omleiden, de operationele druk verlichten en gunstiger omstandigheden creëren voor het openen van meer passagiers- en vrachtroutes, het verhogen van de vluchtfrequentie en het vergroten van de luchtvaartcapaciteit. Het zal ook bredere mogelijkheden creëren om de operationele efficiëntie van luchthavens, de vluchtpunctualiteit en de reiservaring van passagiers te verbeteren.
Naast de drie start- en landingsbanen is in augustus van dit jaar begonnen met de bouw van het T2-terminalgebied van Shenzhen Airport, het noordelijke vrachtgebied en uitgebreide ondersteunende faciliteiten. Shenzhen Airport versnelt de bouw van een "3+3+3+1" infrastructuurstructuur, bestaande uit drie terminalgebieden, drie vrachtgebieden, drie start- en landingsbanen en één satellietterminal. Deze structuur zal een grote sprong voorwaarts maken in de passagiers- en vrachtafhandelingscapaciteiten van de luchthaven, en in de toekomst zal zij in staat zijn om jaarlijks te voldoen aan de behoeften van 80 miljoen passagiers en 4,5 miljoen ton vracht. Het zal de ontwikkeling van regionale luchtlogistiek, internationale handel, toerisme en hoogwaardige productie beter ten dienste staan, een nauwer samenwerkingsmodel vormen met de luchthavens van Hong Kong en Guangzhou, en een nieuwe impuls geven aan de bouw van het Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area-luchthavencluster en hoogwaardige regionale ontwikkeling-. Een vertegenwoordiger van Shenzhen Airport Group verklaarde dat Shenzhen Airport de kans zal aangrijpen die wordt geboden door de ingebruikname van zijn derde landingsbaan om de historische kansen die worden geboden door de bouw van de Shenzhen Pilot Demonstration Zone of Socialism met Chinese kenmerken en de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area volledig te benutten. De luchthaven zal haar ontwikkeling tot een luchthaven van wereld-klasse versnellen, haar operationele ondersteuningscapaciteiten voortdurend verbeteren, haar passagiers- en vrachtroutenetwerk uitbreiden en de kwaliteit van de dienstverlening aanzienlijk verbeteren. Het zal de verwezenlijking bespoedigen van 'mensen die genieten van gemakkelijk reizen en een soepele goederenstroom', waardoor actief nieuwe voordelen worden gecreëerd en nieuwe doorbraken worden bereikt voor de bouw van een eerste-baaigebied en een luchthavencluster van wereld-klasse in de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, en voor de inspanningen van Shenzhen om zijn ontwikkeling tot een mondiaal invloedrijker economisch centrum en een moderne internationale metropool te versnellen. De luchthaven zal volledig ten dienste staan van de implementatie van belangrijke nationale strategieën en van de economische en sociale ontwikkeling van de regio.