Volgens de International Air Transport Association (IATA) laten de mondiale luchtvrachtgegevens voor het volledige-jaar en december 2025 het volgende zien:
De totale vraag in 2025 (gemeten in vrachtton-kilometers, CTK's) steeg met 3,4% vergeleken met 2024 (de internationale vraag steeg met 4,2%).
De totale capaciteit in 2025 (beschikbare vrachtton-kilometers, ACTK's) steeg met 3,7% op jaarbasis-op-jaar (internationale capaciteit steeg met 5,1%).
In december 2025 hielden de sterke prestaties aan, waardoor het jaar met een hoge noot werd afgesloten. De mondiale vraag steeg met 4,3% ten opzichte van december 2024 (internationaal +5,5%), terwijl de mondiale capaciteit met 4,5% groeide (internationaal +6,4%).
Bovendien merkte de IATA op dat de rendementen over het volledige{0}}jaar jaar-op-jaar met 1,5% daalden-op-jaar, wat de kleinste daling in bijna drie jaar was. Dit wijst erop dat nu vraag en aanbod geleidelijk weer normaal worden, de uitzonderlijk hoge opbrengsten tijdens en na de COVID-19-pandemie blijven afnemen. Hoewel de toegenomen concurrentie het prijszettingsvermogen beperkt, blijven de huidige rendementen 37,2% hoger dan in 2019.
IATA-directeur-generaal Willie Walsh verklaarde:
"Luchtvracht presteerde solide in 2025, met een vraag die met 3,4% groeide op jaarbasis- op- jaar. De sterke mondiale e-handel bleef de volumes stimuleren. Tegelijkertijd werd de met de VS-gerelateerde handel geconfronteerd met hogere tarieven, de afschaffing van de minimis-vrijstellingen en aanhoudende beleidsonzekerheid. Tegen deze achtergrond toonde de luchtvracht veerkracht en paste zich aan aan marktveranderingen. Naarmate bedrijven hun verzendingen vorderden in de aanloop naar de tariefimplementatie en de handel tussen de VS en Azië vertraagde, De vraag binnen Azië en Azië-Europa nam snel toe. De luchtvracht paste de capaciteit en diensten snel aan om mondiale bedrijven en toeleveringsketens te ondersteunen."
Walsh heeft toegevoegd:
“De groei zal naar verwachting licht matigen tot 2,4% in 2026, grotendeels in lijn met historische trends. De vraag zal beïnvloed blijven door de handelsdynamiek en geopolitieke ontwikkelingen. Ongeacht hoe handelspatronen zich ontwikkelen, de cruciale rol van luchtvracht bij het in stand houden van de mondiale toeleveringsketens zal onmisbaar blijven. Luchtvaartmaatschappijen zullen reageren met flexibele capaciteitsinzet en geoptimaliseerde netwerkplanning om de veerkracht te vergroten.”
Sleutelindicatoren van de operationele omgeving van luchtvracht
De mondiale goederenhandel groeide in 2024 met 2,5%. Van januari tot november 2025 bedroeg de cumulatieve groei 4,4%, aanzienlijk hoger dan de 2,4% die in dezelfde periode van 2024 werd opgetekend.
In december 2024 daalden de prijzen voor vliegtuigbrandstof met 3,1% maand-op-maand. De jaargemiddelde prijs in 2025 was 9,1% lager dan in 2024. Door de grotere spreads op de raffinaderij konden raffinaderijen echter meer winst maken, wat enkele kostenvoordelen voor luchtvaartmaatschappijen teniet deed.
De mondiale PMI voor de verwerkende industrie steeg in december naar 50,9. De nieuwe exportorderindex daalde naar 49,1 en bleef onder de expansiedrempel van 50, wat een weerspiegeling was van het voorzichtige marktsentiment te midden van tariefonzekerheid.
Regionale prestaties
Azië-Luchtvaartmaatschappijen in de Stille Oceaan:
In 2025 steeg de vrachtvraag met 8,4% op jaarbasis-op-jaar, de sterkste van alle regio's; de capaciteit steeg met 7,4%. In december groeide de vraag met 9,4% en de capaciteit met 8,3%.
Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen:
In 2025 daalde de vraag naar vracht met 1,3%, de enige regio die een daling registreerde en de zwakste wereldwijd; de capaciteit daalde met 1,1%. In december daalde de vraag met 2,2% en de capaciteit met 2,6%.
Europese luchtvaartmaatschappijen:
De vraag naar vracht steeg in 2025 met 2,9%; de capaciteit steeg met 3,1%. In december groeide de vraag met 4,9% en de capaciteit met 3,9%.
Luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten:
In 2025 steeg de vraag naar vracht met 0,3%; capaciteit uitgebreid met 4,5%. In december steeg de vraag met 4,2%, terwijl de capaciteit met 10,6% steeg.
Latijns-Amerikaanse en Caribische luchtvaartmaatschappijen:
In 2025 groeide de vraag naar vracht met 2,3%; de capaciteit steeg met 4,5%. In december daalde de vraag met 4,1%, de zwakste regionale prestatie van de maand; de capaciteit steeg met 4,5%.
Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen:
De vraag naar vracht steeg in 2025 met 6,0%; de capaciteit groeide met 7,8%. In december steeg de vraag met 10,1%, het hoogste van de regio's; de capaciteit steeg met 9,8%.
Groei op handelspaden
Routegegevens voor 2025 duiden op aanzienlijke verschuivingen in de mondiale luchtvrachtstromen als gevolg van de toenemende tariefdruk en de Amerikaanse afschaffing van de minimis-vrijstellingen. De verkeersfocus verschoof van de corridor 'Azië-Noord-Amerika' naar 'Azië-Europa'. Tegelijkertijd lieten de routes binnen-Azië en de corridors "Midden-Oosten-Azië" een robuuste groei zien.
Opmerking: CTK-groeicijfers en marktaandelen per routeregio weerspiegelen gesegmenteerde marktgegevens en houden geen rekening met transitverkeer. Vracht die bijvoorbeeld van Azië naar Europa en van Europa naar Azië via het Midden-Oosten wordt vervoerd, wordt geteld onder twee afzonderlijke segmenten-Europa–Midden-Oosten en Midden-Oosten–Azië-in plaats van het segment Europa–Azië.