Onder de vele vrachtluchtvaartmaatschappijen zijn er drie bedrijven met vergelijkbare namen. Veel vrienden en zelfs insiders uit de sector zijn in verwarring.
Vandaag kijken we naar Air China Cargo/Air China Cargo/China Air Cargo. Wat zijn de verschillen tussen deze luchtvaartmaatschappijen?
China Cargo Airlines Co., Ltd., ook wel "China Cargo" genoemd, werd officieel opgericht in 1998. In 2013 sloot het zich aan bij de enige luchtvrachtalliantie ter wereld: SkyTeam Cargo Alliance.
Misschien omdat het de eerste luchtvaartmaatschappij van China is die gespecialiseerd is in vracht- en postvervoer, heet het China Cargo Airlines in plaats van China Eastern Cargo.
In mei 2011 verhoogden China Eastern Airlines, COSCO Group, Singapore Airlines Cargo en EVA Air gezamenlijk het kapitaal om China Cargo Airlines te reorganiseren. Na de kapitaalverhoging bezat China Eastern Airlines 51% van het aandelenkapitaal van China Cargo Airlines;
In 2014 heeft China Eastern Airlines al haar aandelen in China Cargo Airlines overgedragen aan China Eastern Logistics;
In 2015 verwierf China Eastern Logistics 16% van de aandelenbelangen in China Cargo Airlines, gehouden door EVA Air en Singapore Airlines Cargo. Sindsdien is het aandeel van China Cargo Airlines in handen van China Eastern Logistics op 83% gebleven.
China Cargo is een houdstermaatschappij van China Eastern Logistics, een beursgenoteerd bedrijf onder de China Eastern Airlines Group, en draagt het overgrote deel van de winst van het bedrijf bij.
In 2020 bedroegen de inkomsten van China Cargo 11,134 miljard yuan en de nettowinst 1,997 miljard yuan, goed voor 73,3% van de nettowinst van China Eastern Logistics.
In 2021 bedroeg de omzet van China Cargo 17,294 miljard yuan en de nettowinst 3,329 miljard yuan, goed voor 79% van de nettowinst van China Eastern Logistics.
China Cargo beschikt momenteel over meer dan tien vrachtvliegtuigen en exploiteert ook de buikruimte van ruim 700 passagiersvliegtuigen van China Eastern Airlines.
Air China Cargo Co., Ltd., afgekort als "Air China Cargo" of "Air China Cargo" in het Engels, heeft zijn hoofdkantoor in Peking, met Shanghai als belangrijkste uitvalsbasis voor langeafstandsvrachtvliegtuigen. Het is de enige vrachtluchtvaartmaatschappij in China die de nationale vlag voert.
De volledige naam van Air China is Air China, en de naam Air China Cargo komt daar nog steeds heel dichtbij.
Air China Cargo werd formeel opgericht in 2003. Na verschillende kapitaalverhogingen lanceerde "AVIC Group" in 2017 officieel de hervorming van de gemengde eigendom van de luchtvrachtlogistiek.
De huidige aandelenverhouding van het bedrijf is als volgt:
AVIC Capital, een dochteronderneming van AVIC Group, bezit 45%
Alibaba's Zhejiang Cainiao heeft 15% in handen
Cathay Pacific bezit 12,24%
Longstar bezit 11,75%
Shenzhen International bezit 10%
Hangzhou National Reform Double Hundred heeft 5% in handen
Tianjin Yuchi bezit 1%
Het is vermeldenswaard dat Alibaba de tweede aandeelhouder van het bedrijf is.
In 2021 bedroegen het bedrijfsresultaat van Air China Cargo 23,958 miljard yuan en de nettowinst 4,305 miljard yuan.
In 2022 zal het bedrijfsresultaat van Air China Cargo 22,785 miljard yuan bedragen en de nettowinst 3,084 miljard yuan.
Het volgende bedrijf heeft ook een Chinees voorvoegsel, en dat is zeldzaam, dus het is een beetje verwarrend.
Volgens de officiële introductie van het bedrijf wordt AVIC Cargo Aviation Co., Ltd. beheerd door Shanxi Datong Aviation Industry Group en is het een staatsluchtvervoerbedrijf dat verantwoordelijk is voor vrachtvervoer, servicegarantie en andere functies.
Volgens onlinebronnen heeft het bedrijf een moeilijk leven achter de rug.
De hoofdbasis van AVIC Cargo bevindt zich in Guangzhou. In oktober 2016 maakte het bedrijf zijn eerste vlucht, maar de vlucht werd al na minder dan een jaar opgeschort. De sleutel kan een onvoldoende aanbod van goederen zijn, gekoppeld aan financiële beperkingen.
In 2018 nam de lokale overheid van Datong om onbekende redenen AVIC Cargo over. Ze dachten dat AVIC Cargo, met de steun van de 'kolenbaas' en gevestigd in Guangzhou, een geomantisch schatland, zeker zou floreren.
Pas in maart 2023 hervatte het bedrijf echter met succes de vluchten. Ik vraag me af of het de beste kansen voor vrachtvervoer heeft gemist?
Het bedrijf bezit nu twee 757-vrachtschepen en een in eigen land geproduceerd Mazhou-vrachtschip. Onlangs werd gemeld dat de lokale overheid investeringen zal afstoten. Ik vraag me af hoe het bedrijf in de toekomst zal veranderen?
De vrachtluchtvaartmaatschappij van China Southern Airlines is daarentegen zeer herkenbaar en heet rechtstreeks China Southern Airlines Cargo.