Het verschil tussen zee-, lucht- en landcontainers

Containervervoer wordt voornamelijk gebruikt voor zeevervoer. Voor het overbrengen van goederen worden containers gebruikt. Ze kunnen rechtstreeks in het magazijn van de verlader worden geladen en naar het magazijn van de geadresseerde worden vervoerd om te worden gelost. Wanneer u halverwege van voertuig of schip wisselt, hoeft u de goederen niet uit de doos te halen en te verwisselen. Het kan een kolos met een lading van tientallen tonnen standaardiseren en op basis hiervan geleidelijk de ondersteunende logistiek van schepen, havens, routes, snelwegen, overslagstations, bruggen, tunnels en multimodaal transport wereldwijd realiseren. Landtransport is alleen zeetransport. Na de haven is het een verlengstuk van logistieke diensten. De containers voor zeetransport en landtransport zijn allemaal hetzelfde, en ze zijn allemaal standaard 20GP, 40GP, 40HQ, 45HQ. Open containers.
Luchtvracht maakt geen gebruik van containers, maar van pallets. Alle vracht moet op de luchthaven worden geladen en gelost. Er worden verschillende formaten pallets gebruikt, afhankelijk van de grootte en locatie van het vliegtuig.
Spoorwegen maken gebruik van containers. Het belangrijkste verschil is de positie van de deur. Voor de scheepvaart gaat de achterdeur open, terwijl voor ijzer de middelste deur opengaat. De afmetingen en het draagvermogen zijn verschillend. Tegenwoordig bestaat er ook gecombineerd zee-spoorvervoer. Dat wil zeggen, na het lossen van het schip en vervolgens het nemen van de spoorlijn wordt gebruik gemaakt van zeetransport. De standaard 20GP, 40GP en 40HQ worden voornamelijk geleverd aan de havens van Yingkou en Tianjin in China, aan steden in het binnenland die meer dan 500 kilometer verderop liggen, wat de logistieke kosten effectief kan verlagen.