(Inclusief industriebeleid, huidige ontwikkelingsstatus, kennisgrafiek van de industrieketen en voorspellingen van toekomstige ontwikkelingstrends.)
Industrieoverzicht: Luchtvrachtdiensten, ook wel luchtvracht genoemd, verwijzen naar transportdiensten waarbij luchtvaartmaatschappijen vliegtuigen gebruiken om goederen van de luchthaven van herkomst naar de luchthaven van bestemming te vervoeren. De kernfocus ligt op het luchtvervoersegment en omvat doorgaans geen uitgebreide diensten zoals levering over land buiten de luchthavens.
Luchtvracht speelt een cruciale rol in de internationale handel, vooral voor goederen met een hoge- waarde, bederfelijke producten en precisie-instrumenten. Het biedt aanzienlijke voordelen, waaronder een hoge leveringssnelheid, een laag schadepercentage, hoge beveiliging en lange-dekking. Door de leveringscycli substantieel te verkorten, versnelt luchtvracht de kapitaalomzet binnen de logistieke supply chain.
Voortbouwend op deze basis integreren uitgebreide luchtlogistiekdiensten de functies van opslag, distributie en informatiebeheer verder, waardoor volledige-keten-logistiekoplossingen van "deur- tot- deur" mogelijk worden gemaakt.
Achtergrond van het industriebeleid: Luchtvrachtdiensten zijn een kerncomponent van het moderne logistieke systeem. Met zijn efficiënte, veilige en interregionale transportvoordelen is het een belangrijke kracht geworden ter ondersteuning van de internationale handel, hoogwaardige industriële modernisering en de levering van noodmateriaal. De afgelopen jaren heeft mijn land groot belang gehecht aan de hoogwaardige ontwikkeling van de luchtvrachtindustrie, waarbij voortdurend de transformatie van de burgerluchtvaartindustrie wordt bevorderd van 'passagiers-zwaar' naar 'gelijke nadruk op passagiers- en vrachtvervoer'. Er is achtereenvolgens een reeks beleidsdocumenten uitgebracht, waaronder het '14e vijf-jarenplan voor de ontwikkeling van luchtlogistiek', de 'Regelgeving voor het vrachtvervoerbeheer in de burgerluchtvaart', de 'Opinies over het versnellen van de ontwikkeling van internationale luchtvracht', het 'Nationale plan voor optimalisatie en aanpassing van de lay-out van de logistieke hub' en het 'Implementatieplan ter bevordering van de open interconnectie van logistieke gegevens om de logistieke kosten van de hele samenleving effectief te verlagen.' Deze documenten construeren een beleidsondersteuningssysteem vanuit meerdere dimensies, waaronder optimalisatie van de hub-indeling, verbetering van het capaciteitsaanbod, standaardisatie van markttoezicht, openheid en delen van gegevens, en verlaging van logistieke kosten. Dit biedt een solide institutionele garantie voor de grootschalige uitbreiding, professionele modernisering en internationalisering van luchtvrachtdiensten, waardoor de sector krachtig wordt gepromoot naar een hoogwaardige ontwikkelingsfase die wordt gekenmerkt door hoge efficiëntie, samenwerking, intelligentie en groene ontwikkeling.
Marktvoordelen: Als snel opkomende handelsvorm is de grensoverschrijdende e-handel, aangedreven door voortdurende beleidsondersteuning en een verbetering van de marktvraag, een belangrijke groeimotor en een belangrijke bron van vracht voor internationale luchtvracht geworden. Volgens gegevens van de International Air Transport Association (IATA) wordt momenteel 80% van de grensoverschrijdende e-e-commercegoederen via luchtvervoer geleverd, wat ruim 20% bijdraagt aan de mondiale vraag naar luchtvracht. Dit cijfer zal naar verwachting verder stijgen tot 25-30% in 2027, en daarmee een belangrijke motor worden voor de groei van de industrie. Op nationaal vlak blijft de grensoverschrijdende e-handel in e-commerce groeien en loopt voorop in het groeitempo. In 2024 bedroeg de grensoverschrijdende e-import en export van mijn land 2,71 biljoen yuan, een stijging -op- jaar van 14%, 9 procentpunten hoger dan het groeipercentage van de goederenhandel in mijn land in dezelfde periode, goed voor 6,2% van de totale import- en exportwaarde van de goederenhandel. In de eerste helft van 2025 zette de gestage groeitrend zich voort, waarbij de totale import en export 1,37 biljoen yuan bereikten, een stijging jaar-{27}}op-jaar van 10,3%, 7,4 procentpunten hoger dan het groeitempo van de goederenhandel in dezelfde periode, en het aandeel ervan steeg tot 6,3%. De export bereikte 1,09 biljoen yuan, een jaar-op-jaarlijkse stijging van 11,6%, terwijl de import 281,18 miljard yuan bereikte, een jaar-op-jaarlijkse stijging van-jaar met 5,5%, waarbij de export de belangrijkste groeimotor bleef. De kenmerken van grensoverschrijdende e-goederen voor e-commerce-gekenmerkt door "kleine batches, hoge frequentie en hoge tijdigheid"-zijn zeer compatibel met de belangrijkste voordelen van luchtvervoer. De voortdurende expansie zorgt niet alleen voor een stabiele vraag op lange termijn-in de luchtvrachtsector, maar stimuleert ook voortdurende optimalisatie en modernisering op gebieden als capaciteitstoewijzing, dienstverlening op maat en samenwerking in de toeleveringsketen.
Volume vracht en post in de burgerluchtvaart: De afgelopen jaren is luchtvracht diep geïntegreerd geraakt in het mondiale handelssysteem. Hoewel het transportgewicht minder dan 1% van het totale mondiale handelsvolume uitmaakt, draagt het ongeveer 35% van de totale handelswaarde, wat zijn onvervangbare strategische positie in de mondiale toeleveringsketen benadrukt. Vanuit het perspectief van de binnenlandse markt blijft de omvang van de luchtvracht in mijn land groeien, waarbij internationale routes een bijzonder snelle groei doormaken. In 2024 bereikte het Chinese vracht- en postvolume in de burgerluchtvaart 8,982 miljoen ton, een stijging jaar-{7}}op- jaar van 22,1%, waarbij internationale routes 3,606 miljoen ton voor hun rekening namen, met een groeipercentage van wel 29,3%, en daarmee de belangrijkste motor van de groei werden. Dit momentum zette zich voort in 2025; van januari tot oktober realiseerde de nationale burgerluchtvaartsector een totaal vracht- en postvolume van 8,312 miljoen ton, een stijging -op- jaar van 13,9%, waarbij de internationale routes met 21,7% groeiden en voorop bleven lopen.
Luchtvrachtcapaciteit en routenummers: Ondanks de aanzienlijke groei van de vraag in de afgelopen twee jaar is de ontwikkeling van alle-capaciteit van vrachtvliegtuigen achtergebleven. In de eerste helft van 2025 waren er landelijk slechts 17 vrachtluchtvaartmaatschappijen, met in totaal 249 volledig-vrachtvliegtuigen, wat wijst op een structureel knelpunt in het capaciteitsaanbod. Wat de netwerkdekking betreft, telde mijn land in 2024 5.334 lijnvluchtroutes, waaronder 821 internationale routes. Vergeleken met 953 routes in 2019 vóór de pandemie verloopt het herstel nog steeds traag. Beïnvloed door externe factoren zoals het conflict in Rusland-Oekraïne en de Rode Zee-crisis, moeten de toegankelijkheid en het hervattingspercentage van internationale routes dringend worden verbeterd. Dit wordt een belangrijke zwakte die de ontwikkeling van de industrie beperkt.
Omzetniveaus voor de sector: De afgelopen jaren heeft de bloeiende ontwikkeling van de mondiale grensoverschrijdende e-handel geleid tot een aanzienlijke stijging van de vraag naar luchtvracht, terwijl de groei van het capaciteitsaanbod achterbleef, waardoor er een strak aanbod{2}}vraag en aanbod ontstond en de vrachttarieven in de sector hoog bleven. Uit gegevens van de International Air Transport Association (IATA) blijkt dat de mondiale vraag naar luchtvracht in 2024 met 11,3% jaar-op-- jaar is gestegen, terwijl de capaciteit slechts met 7,4% toenam, waarbij de groei van de vraag aanzienlijk groter was dan de capaciteitsgroei, wat de stijgende vrachttarieven verder ondersteunde. Als we kijken naar de binnenlandse markt, zijn de inkomsten uit vracht- en postvervoer uit de burgerluchtvaart van 2020 tot 2024 stabiel gebleven op ruim RMB 2,2 per ton-kilometer. Hoewel deze na de pandemie in 2023 licht daalde, herstelde deze zich tot RMB 2,29 per ton-kilometer in 2024, wat de robuuste winstgevendheid van de sector aantoont en het waardevoordeel van de luchtvrachtsector in de logistieke waardeketen volledig weerspiegelt.
Trends in de ontwikkeling van de sector: De toekomst van de Chinese luchtvrachtdienstensector zal zich langs drie hoofdrichtingen ontwikkelen: modelherstructurering, technologische empowerment en ecologische synergie. De industriële concurrentie zal verschuiven van traditionele capaciteitsconcurrentie naar alomvattende supply chain-diensten, zich uitbreidend naar "transport + opslag + ondersteuning op maat" en verdieping van de multimodale transportsynergie. Slimme technologie en groene ontwikkeling zullen de kern van de transformatie worden, waarbij digitale technologie volledig doordringt in alle aspecten van de bedrijfsvoering en er voortdurend duurzame ontwikkelingsmaatregelen worden geïmplementeerd. Tegelijkertijd zal het uitstralende effect van gespecialiseerde vrachtknooppunten prominenter worden, waarbij staats--luchtvaartmaatschappijen, particuliere luchtvaartmaatschappijen en internationale giganten zich bezighouden met gediversifieerde integratie. Door middel van de integratie van hulpbronnen, standaardisatie en win-win-samenwerking zal een efficiënt, collaboratief, open en symbiotisch industrieel ecosysteem worden opgebouwd, dat de industrie in de richting van- hoogwaardige ontwikkeling zal stuwen.
